Hyundai dévoile l’Ioniq 3, une citadine électrique à 30 000 dollars qui ne sera pas vendue aux États-Unis
Hyundai a présenté l’Ioniq 3, un petit hayon électrique conçu pour l’Europe, avec un prix de départ autour de 30 000 dollars. La voiture ne sera pas commercialisée aux États-Unis en raison des droits de douane sur les véhicules produits en Turquie, où elle est fabriquée.
Hyundai a dévoilé l’Ioniq 3, un hayon électrique compact au prix d’environ 30 000 dollars, mais ce modèle ne sera pas commercialisé aux États-Unis. La raison tient aux droits de douane imposés sur les véhicules importés de Turquie, où l’usine d’İzmit assure la production. La présentation a eu lieu à la Milan Design Week, un choix qui souligne l’orientation stylistique du véhicule, pensé pour les routes et les budgets européens.
Le design de l’Ioniq 3 repose sur le langage « Art of Steel », développé à partir de la capacité de Hyundai à produire son propre acier. La silhouette, baptisée « Aero Hatch », se caractérise par un toit plat qui s’étend sur les deux rangées de sièges avant de se terminer par un spoiler arrière. Cette architecture permet de préserver l’espace pour la tête des passagers arrière tout en optimisant l’aérodynamique, avec un coefficient de traînée de 0,263, présenté comme une référence dans la catégorie.
À l’intérieur, l’aménagement « Furnished Space » s’inspire du mobilier design des années 1970, avec une console centrale flottante et des tissus recyclés. Le coffre offre 322 litres de capacité, extensible à 441 litres grâce à un compartiment caché sous le plancher, baptisé Megabox. Les matériaux durables, comme le cuir synthétique à base de maïs pour le volant, sont intégrés sans ostentation.
Deux batteries sont proposées : une version 42,2 kWh offrant 213 miles d’autonomie selon le cycle WLTP, et une version 61 kWh atteignant 308 miles. La voiture repose sur une architecture 400 volts, moins coûteuse que le système 800 volts de l’Ioniq 5, ce qui explique en partie le prix attractif. Les tarifs britanniques démarrent à 22 245 livres pour la finition Advance et atteignent 31 945 livres pour la version N Line Evo. La recharge rapide de 10 à 80 % prend environ 29 minutes.
Le choix de ne pas vendre l’Ioniq 3 aux États-Unis s’explique par la politique tarifaire américaine, qui rend économiquement impossible l’importation de véhicules fabriqués en Turquie. Hyundai a déjà réduit sa gamme électrique sur le marché américain cette année, avec la pause de la Kona Electric et l’abandon de l’Ioniq 6. L’Ioniq 5, à partir de 35 000 dollars, devient ainsi le point d’entrée de la marque, tandis que la filiale Kia prévoit d’introduire le plus petit EV3 sur le sol américain.
L’Ioniq 3 devrait néanmoins devenir une référence parmi les citadines électriques européennes, grâce à son design distinctif et son prix compétitif. Les observateurs notent que ce lancement illustre les difficultés à proposer des véhicules électriques abordables sur le marché américain, alors que la production se développe ailleurs dans le monde.
