Aston Martin et Brough Superior dévoilent l'AMB 002, leur première moto homologuée pour la route
Après deux modèles réservés à la piste, Aston Martin et Brough Superior présentent l'AMB 002 Roadster, une moto de série limitée à 300 exemplaires, animée par un V-twin de 1 083 cm³ et construite à Toulouse.
Aston Martin et Brough Superior franchissent une nouvelle étape dans leur collaboration. Les deux marques britanniques dévoilent l'AMB 002 Roadster, leur première moto conçue et homologuée pour circuler sur la voie publique. Jusqu'ici, leur partenariat s'était limité à des machines destinées exclusivement au circuit, avec l'AMB 001 présentée en 2019, puis l'AMB 001 Pro en 2022.
Développée intégralement, et non adaptée de l'un de ses prédécesseurs, cette nouveauté sera produite à seulement 300 exemplaires, chacun assemblé individuellement. Les premières livraisons sont annoncées pour le troisième trimestre 2027. Aston Martin et Brough Superior n'ont pas encore communiqué de prix, mais les commandes sont d'ores et déjà ouvertes.
Le design de l'AMB 002 s'inscrit dans la continuité de la collaboration entre les deux maisons. Le roadster associe des proportions compactes à une carrosserie sculptée en fibre de carbone, façonnée par le studio de design d'Aston Martin. Le réservoir en fibre de carbone remonte vers le pilote, tandis que des ouvertures en forme de croissant, creusées dans les flancs, canalisent l'air de refroidissement autour du moteur.
Les références automobiles sont nombreuses. La nervure latérale caractéristique d'Aston Martin traverse le carénage et enveloppe le phare, les doubles échappements ovales rappellent les Vanquish, DB12 S et DBX S, et les feux arrière en forme de lame évoquent les Vulcan, Valkyrie et Valhalla. Le démarrage sans clé, un bouton d'allumage rétroéclairé et des coussins de selle en cuir ajoutent des détails habituellement réservés aux voitures de route de la marque.
Au cœur de la machine, un V-twin quatre temps refroidi par eau de 1 083 cm³ développe 130 chevaux et 110 Nm de couple. Ce moteur a été conçu pour offrir une réponse plus franche à bas et moyen régime, adaptée à un usage routier. Il est usiné et assemblé en interne au siège de Brough Superior à Toulouse, en France, avec des carters usinés dans la masse afin de réduire le poids.
Le moteur prend place dans un cadre dorsal en titane, fraisé dans un bloc massif, qui ne pèse que cinq kilogrammes et contribue à une répartition des masses de 50/50. Les panneaux de carrosserie et le réservoir en fibre de carbone permettent de contenir le poids total de la moto à 190 kilogrammes, tout en concentrant l'essentiel de la masse au plus bas dans le châssis.
À l'avant, la fourche Fior à double triangle de Brough Superior sépare les forces de direction et de freinage, plutôt que de s'appuyer sur une fourche télescopique conventionnelle. Évoluant du système développé pour l'AMB 001 Pro, cette suspension vise à préserver la géométrie de la moto au freinage et à réduire le plongeon, en particulier lors d'un freinage sur l'angle.
L'AMB 002 marque un tournant dans une collaboration née autour de machines de piste à vocation de collection. Le premier modèle associait le style Aston Martin à l'ingénierie Brough Superior, avant que l'AMB 001 Pro ne pousse le partenariat vers davantage de performance sur circuit. Pour ce Roadster, les deux marques privilégient au contraire un usage au-delà de la piste, en misant sur les mêmes matériaux légers, le même souci du détail mécanique et la même production limitée.
Chaque exemplaire sera construit à la main par Brough Superior à Toulouse, combinant fibre de carbone, titane et composants usinés, avec des détails en cuir fini à la main. La production reste plafonnée à 300 motos, poursuivant l'approche en série limitée de ses devancières, tout en augmentant sensiblement le nombre d'unités qui parviendront à leurs propriétaires.
